• Composição Corporal Ideal:
  • Estar no peso ideal, com um baixo percentual de gordura e uma massa magra relativamente boa em proporção a sua altura.
• Resistência Aeróbica Boa:
  • Seria a sua condição ótima de praticar atividades como pedalar, e/ou correr, e/ou nadar, numa intensidade moderada (saiba o que é moderada na matéria 4) por um tempo elevado entre 40 min a 1:30.
• Resistência Muscular Boa:
  • Ser capaz de realizar movimentos dinâmicos ou de forma estática, sem sentir muita dor, por exemplo:  exercício de musculação onde você consegue obter esse nível de resistência em poucos meses de treinamento, tendo o objetivo do treino de musculação destinado a otimizar tal coisa.
• Flexibilidade:
  • Ter condição de se alongar de forma que tenha um nível de amplitude das articulações pelo menos aceitável (consultar um profissional para ser avaliado para determinar seu nível).

*obs: Você pode fazer uma avaliação física com um profissional de educação física para saber o seu nível de condicionamento das variáveis acima.

 

Enfim, o que importa é você ter a CERTEZA que um bom piloto, que atinge o seu desempenho máximo em uma prova,  teve que passar por um longo período de PREPARAÇÃO BÁSICA das variáveis que eu citei acima, obviamente ainda fazem treinos para manter.

O treino de pista ou treino específico pode também ser organizado, acredito que boa parte de vocês quando vão disputar uma prova, quando se preocupam em fazer algum tipo de preparação vão na pista 2 ou 3 dias antes da competição, dão algumas voltas até chegar a exaustão e dão por fim o treino. De fato isso pode ser um erro, a depender do tempo que você tem para se recuperar fisicamente até o dia da prova, resumindo: tão importante como treinar existe também o momento de se recuperar, não existe a frase que outro dia ouvi em uma véspera de competição, em que iria participar de uma prova de veloterra, onde um piloto estava “treinando” e disse: “... vou dar umas voltas aqui hoje pra amanha eu ter GÁS”., o detalhe é que ele nunca praticava exercício físico, era piloto de fim de semana, e resolveu fazer sua preparação específica sem ter feito a BÁSICA, e sem estar treinando regularmente, adivinha como ele estava no dia da prova? Gás? Com o corpo doendo parecendo ter levado uma surra.

Por tanto aconselho você a organizar um treino específico de uma forma simples, onde você precisa apenas de um cronômetro e de alguém para marcar o numero de voltas.

Vejamos, o primeiro passo é você pensar em se preparar pelos menos 30 dias (4semanas) antes da competição,.Isso pensando em atletas amadores, onde acredito sermos a maioria.

Entrar na pista e dar o máximo de voltas, no tempo idêntico ao da prova real, (a depender da competição podendo estar em 12 minutos, 15, etc) é o segundo passo. Com isso você terá o seu 100%, supondo que você fez 10 voltas em 12 minutos.

Como disse organize seu treino pelo menos 30 dias (4 semanas) antes da competição, e destine pelo menos uma freqüência de 3 vezes por semana para treinar, agora observe o quadro abaixo supondo que sua competição seja de 12 minutos e no teste dos 100% você conseguiu dar 10 voltas. Então Temos:

 

Semana	01	02	03	04	Competição
Carga em %	90%	90%	70%	40%	40%
Voltas na pista	09 voltas	09 voltas	07 voltas	04 voltas	04 voltas
Freqüência	03 vezes sem	03 vezes sem	03 vezes sem	03 vezes sem	01 vez

Note que essa seqüência pedagógica de diminuir a quantidade de treino próximo a competição, é o ato pensar na condição máxima de recuperação, o seu treino foi distribuído em 30 dias e não em 3 dias, você pode alterar no quadro apenas as cédulas referente a “voltas na pista” dependerá da quantidade de tempo que durará a sua competição.

Obviamente que isso não se trata de um planejamento complexo cientifico ou uma periodização de treinamento para piloto, para isso seria fundamental contratar um profissional altamente capacitado na “arte” de periodização de treinamento, é apenas uma forma de se organizarem e desmistificarem alguns mitos em que muitos ainda pensam que treinar muito é sinônimo de rendimento.

Como sempre, me disponho aos debates por e-mails, sugestões, críticas e outros, obrigado e até a próxima.