Limpeza e Regulagem dos Carburadores Keihin à Vácuo
Escrito por Alessandro Roberto Fuchs
20-Dez-2008
Vamos mostrar nesse passo a passo, como efetuar a limpeza e regulagem do carburador Keihin VE que equipa as motos Honda XR 250 Tornado, NX 350 Sahara e NX 4 Falcon. Os carburadores da linha VE tem como característica o acionamento à vácuo do pistonete, cabendo ao cabo do acelerador acionar apenas a borboleta. Outra característica desses carburadores é a falta de regulagem da agulha do pistonete e da altura da bóia.
PASSO-A-PASSO DO PROCESSO
Ferramentas necessárias:
Chave de fenda média
Chave de fenda pequena;
Alicate;
Chave Philips;
Chave de boca 14,0mm;
Chave estrela ou de boca 8.0mm
Paquímetro.
Para retirar o
carburador da moto, solte as braçadeiras dos dois coletores. Com uma chave de
boca, desrosqueie o cabo do afogador e puxe o pistonete para fora. Aproveite
para verificar o estado do pistonete quanto a desgastes e substitua se
necessário. Solte os cabos de acelerador e retorno do tambor (acionador) da
borboleta.
Procedimento:
Drene o carburador pelo parafuso de dreno da cuba, ou coloque o carburador na posição horizontal, para que a gasolina seja expelida pelo duto de respiro.
Passe um jato de água pelo carburador para retirar a sujeira mais grossa.
MANGUEIRAS
Retire a mangueira da válvula de corte do ar. Ela está presa em dois pontos: Na tampa da válvula e no venturi do carburador. Retire a mangueira de respiro do corpo do carburador (lado esquerdo) e a mangueira de dreno da cuba (parte de baixo do carburador).
Inspecione:
Integridade das mangueiras.
Se a mangueira da válvula de corte do ar apresentar qualquer tipo de dano, mesmo que seja um pequeno furo, irá comprometer o funcionamento do carburador.
CÂMARA DE VÁCUO
Segure o carburador na horizontal e mantenha o dedo indicador sobre a tampa da câmara de vácuo. Isso se faz necessário por que há uma mola comprimida por esta tampa. Remova os quatro parafusos.
Retire a tampa e a mola. A seguir, retire o diafragma/pistão de vácuo, empurrando o pistonete para cima com o dedo;
Para retirar a agulha do pistonete, use uma chave Philips para girar o suporte de agulha no sentido anti-horário.
Atenção! O suporte da agulha tem uma pequena mola interna.
Remova as flanges do suporte das ranhuras do pistão, a mola e agulha do pistonete.
Inspecione:
Integridade no diafragma (Se o diafragma apresentar qualquer tipo de dano, mesmo que seja um pequeno furo, irá comprometer o funcionamento do carburador);
Desgastes na extremidade da agulha;
Desgaste ou danos do pistão de vácuo;
VÁLVULA DE CORTE DE AR
Mantenha a tampa pressionada com o dedo e solte os parafusos Philips. Isso se faz necessário por que há uma mola comprimida por esta tampa.
A seguir, remova a tampa da válvula, a mola e o diafragma.
Inspecione:
Integridade do diafragma (Se o diafragma apresentar qualquer tipo de dano, mesmo que seja um pequeno furo, irá comprometer o funcionamento do carburador);
Desgastes na agulha do diafragma.
CUBA DO CARBURADOR
Para
retirar a cuba, é necessário primeiro retirar o parafuso de regulagem
da marcha lenta. Desrosqueie totalmente o parafuso. A seguir, com uma
chave Philips, solte o parafuso que prende o seu suporte (próximo à
cuba).
Posicione o carburador de cabeça para baixo.
Solte os 4 parafusos Philips e retire a tampa.
Inspecione:
Integridade do anel de vedação da cuba.
CÂMARA DA BÓIA
Retire o defletor (anti-ondas) do gicleur de alta.
Com uma chave de fenda fina, empurre o pino da bóia. Ele sai para ambos os lados.
Retire a bóia e a válvula da bóia.
Inspecione:
O estado da agulha da bóia, quanto a desgastes na ponta e no pino superior de acionamento (que fica em contato com a bóia);
O estado da sede da válvula quanto a desgaste;
A integridade da bóia, quanto a furos, deformação ou presença de combustível dentro dela.
Para retirar o gicleur de alta, mantenha firme o pulverizador com uma chave estrela 8.0mm e com uma chave de fenda, desrosqueie o gicleur de alta;
Com a mesma chave estrela, desrosqueie o pulverizador;
Com uma chave de fenda, retire o gicleur de baixa;
Antes de retirar o parafuso de regulagem da mistura ar/combustível, aperte-o (sentido horário) contando o numero de voltas até que o mesmo assente.
Atenção! Não aperte demasiadamente o parafuso de mistura, pois poderá danificar sua agulha.
Depois de contar o número de voltas, desrosqueie totalmente o parafuso de mistura. Ele é composto pelo parafuso, mola, uma arrulea (assento da mola) e um anel o’ring (anel de vedação).
Inspecione:
Desgaste ou obstrução nos gilcleurs e pulverizador;
Desgaste na agulha do parafuso de mistura;
Integridade do anel de vedação do parafuso de mistura.
BORBOLETA
Não há necessidade de desmontar a borboleta do carburador. Apenas verifique seu estado (empeno, quebra) e se há folga no eixo de acionamento.
LIMPEZA
Com todos os componentes desmontados, proceda a limpeza.
Em uma cuba com gasolina ou querosene, mergulhe o corpo do carburador, a tampa da câmara de vácuo, a tampa da válvula de corte de ar e a cuba e limpe-os usando um pincel de cerdas macias.
Passe um jato de água pelo carburador, principalmente nas passagens de combustível e ar para verificar eventuais obstruções.
A seguir, passe um jato de ar para secar esses componentes.
Limpe os gicleurs e pulverizador também com gasolina e querosene.
A seguir, passe um jato de ar para secar esses componentes.
Atenção! Não utilize materiais pontiagudos ou arame para limpar os gicleurs, pois irá riscá-los ou aumentar o diâmetro dos furos, comprometendo o funcionamento do carburador.
MONTAGEM
A montagem segue a ordem inversa da desmontagem aqui apresentada.
Preste atenção às seguintes dicas:
Altura da Bóia: Monte o conjunto bóia e agulha no carburador, colocando o pino de fixação. Com o carburador de cabeça para baixo, incline-o para frente até que a bóia toque levemente a agulha. Nessa posição, deve-se medir a altura da base do carburador (onde vai a cuba) até o ponto mais alto da bóia. Essa medida deve ser de 18,5mm nos carburadores VE83A (Sahara), VEA1A (Tornado) e VECAA (Falcon).
Caso esteja fora dessa medida, deve-se trocar o conjunto da bóia, pois essa não permite regulagem.
Instalação do Diafragma do Pistonete: Tenha atenção à montagem do diafragma do pistonete. Há uma lingüeta no diafragma que deve “casar” com um rebaixo no corpo do carburador. Por trás do carburador, coloque o dedo por baixo do pistonete para eleva-lo. Deixe o diafragma no formato de um guarda-chuva para facilitar o encaixe da borda do mesmo no corpo do carburador. Ainda mantendo o pistonete elevado, coloque a mola e a tampa da câmara de combustão.
REGULAGEM
Parafuso de Mistura:
Uma vez anotado o número de voltas do parafuso de mistura quando da sua retirada, basta colocá-lo novamente, rosqueá-lo (sem forçar) até o fim e desrosquear o número de voltas necessário.
Regulagem da mistura escrito por art_floripa , 19 de fevereiro de 2009
Oi, Gostei deste texto e se possível gostaria de uma dica de como regular a mistura. Fiz uma chave de fenda pequena, mas como o espaço é pequeno, eu saio todo queimado das tentativas. Art
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