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Sistema de ignição para motocicletas Agrale 27.5 e 30.0
Escrito por marcospauletti   
01-Jul-2008

ImageMarcos Pauletti


Neste artigo, vamos falar um pouco sobre os sistemas de ignição que equiparam as motocicletas Agrales 27.5 e 30.0.

Quando a fábrica iniciou a produção, existiam na época dois fornecedores de ignição: Motoplat e Kokusan. Pelo que pesquisei não há especificamente um ano que identifique a mudança do sistema nos motores.

No final de 93 a Motoplat encerrou suas atividades onde a partir de 94 a Servitec forneceu o CDI e a Magnetron desenvolveu uma bobina de ignição semelhante a bobina Motoplat, para utilização com a ignição original Motoplat.

Vamos falar um pouco sobre cada sistema de ignição, onde no final vamos montar uma receita de ignição para melhorar sua performance.


Sistema de Ignição Motoplat
com CDI e Bobina de Ignição separados

estator-agrale_p.jpg
 .
 Estator e CDI Motoplat

  

Este sistema equipou alguns modelos de Agrale 27.5 e 30.0.

Seu gerador possui uma bobina de força e uma bobina de pulso, onde são ligadas ao conjunto CDI. Este conjunto gera 22 KV em marcha lenta e 5 KV a 5.000 rpm.

Seu ponto de ignição é 1,82 mm APMS em 4.000 RPM.

A mesa do estator possui marcação que identifica a posição específica para o ponto de ignição.

Para melhorar as motos que usam este sistema de ignição, você pode utilizar um cachimbo de vela não resistivo. Se possível uma vela B9EGV ou para quem não pode “gastar” ou não encontrar esta vela, use uma B9ES com folga de eletrodo entre 0,70 a 0,95 mm.

A carburação fica da seguinte forma:

  • Nível da bóia: 23,5 a 24,5 mm, varia conforme a necessidade.
  • Giclê de Baixa: 55, (usado na época), atualmente pode aumentar de acordo com a necessidade.
  • Giclê de alta: 108, (usado na época), atualmente pode aumentar de acordo com a necessidade.

Usar gasolina aditivada de boa qualidade (eu uso Texaco Plus), com adição de até 3% de óleo 2T de boa qualidade.


O próximo assunto será sobre o sistema de ignição motoplat, mas com módulo CDI mais bobina unificado e um funcionamento diferenciado.

Perguntas, dúvidas e sugestões, postem nos comentários.

 

Comentários (18)add
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escrito por Valdir , 16 de agosto de 2008
Olá Marcos. Perdoe minha ignorância. Resolvi trocar o CDI por via das dúvidas. Mas não sei onde ele está na moto rsrs, fala sério. Ou eu comprei errado ou essa moto tá sem CDI. Só achei a bobina e os reguladores de tensão. Comprei o CDI Servitec Cód. 50.115.05, indicado pra Agrale 27,5 de 91 em diante, a minha é 91. Um amigo tem uma Ex com ignição Kokusan e disse que o CDI dele tá fixado num ponto próximo da bobina de ignição. Será que a bobina da minha vem com o CDI junto? Não tô entendendo mais nada. Help-me!! Abraços.
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Rotores Internos...
escrito por jeanricardo , 15 de agosto de 2008
Ai professor...tudo bem? Parabéns pela matéria! Mas e aí...quando falaremos dos rotores internos? Como o da foto?
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escrito por marcospauletti , 13 de agosto de 2008
Olá Valdir, o problema do choque provavelmente é o cachimbo,mas os estouros são problemas no sistema de ignição , as bobinas tambem podem fazer isso , tem que testar com auxilio de um multímetro,e não esquecer de conferir a curva de ignição,pois o problema tambem pode estar no cdi.
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escrito por Valdir , 13 de agosto de 2008
Beleza Marcos. Então vc acha que a provável causa das falhas (estouros) é o cachimbo ou vela defeituoso, podendo descartar problema com as bobinas? Abraços.
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Agrale explorer 27.5
escrito por marcospauletti , 13 de agosto de 2008
Olá Valdir,com relação as usas dúvidas os choques normalmente são cusados por problemas de isolação da alta tensão da bobina de ignição , na maioria das vêzes o problema é causado por falha de isolação do cachimbo da vela.Quando se mede resistência de bobinas não podemos esquecer de alguns fatores que tem influencia quando se faz medidas de resistência como por ex: temp. ambiente,tipo de multímetro a ser usado etc... normalmente a resistência elétrica das bobinas paralelas em relação as originais ,as vêzes podem variar bastante por fatores como especificações do núcleo da bob. resitividade do fio utilizado etc... , para saber se a bobina é compatível temos que medir a alta tensão gerada com uma ponteira especial para AT.A Curva de avanço e atraso da ignição tem que ser verificada .Qualquer coisa falamos mais.
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Diagrama elétrico para motos
escrito por marcospauletti , 13 de agosto de 2008
Olá Rogério,desculpe a demora pela resposta,eu estava viajando a trabalho,com relação as suas dúvidas seria interesante ter o manual de serviços da moto, que irá facilitar bastante a recuperar sua Agrale.Os manuais de serviços são facilmente encontrados em lojas que vendem ferramentas para motos como:Silmar,Galmar,motoBrasil,Everest,etc... Qualquer coisa falamos mais.
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escrito por Valdir , 13 de agosto de 2008
Olá Marcos.
Estou com um problema na elétrica de minha Explorer. Estava competindo em um Enduro, já tinha rodado uns 40 minutos quando do nada a moto começou a dar uns estouros e apagou. Depois de um tempo dei a partida, ela pegou fácil, funcionou um pouco e apagou novamente. Há um tempo atrás ela teve um problema parecido, pensei que fosse o corta corrente troquei, mas não adiantou e troquei as bobinas de força e pulso. Ela também tava me dando uns choques de vez em quando. Agora desmontei o magneto novamente e comprei as bobinas pra trocar. Estou com dúvidas no valor das medidas de resistência que as bobinas tem que apresentar. A bobina de força original apresenta uma medida de resistência alta, já a bobina nova uma medida mais baixa. To dando uma revisada no chicote pra ver se não tem nenhuma emenda ou fio dascascado. Já me disseram que a causa do choque pode ser a vela queimando. Isso pode ser a causa dos estouros também? Abraços.
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escrito por BatRoger , 03 de agosto de 2008
Pauletti, boa tarde. Sou de Eldorado do Sul e ganhei uma SXT 27.5 1985. Está meia boca (o motor está funcionando, mas está com os chicotes cortados, sem painel, com vários canos faltando, etc...), mas quero fazê-la aos poucos. Já furunguei meia internet e até entrei em contato com a Agrale em Caxias, mas eles somente disponilibizam o catálogo de peças. Existe algum mánual técnico para estas motos? Conheço bem mecânica, mas de automóveis e gostaria de deixá-la original, fazendo isso eu mesmo e aos poucos. Agradeço o help. Abraços. Rogério Valle
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cdi
escrito por Toninho , 20 de julho de 2008
boa tarde de novo pauleti, descobri q não era o cdi e sim a bobina de faisca em baixo do tanque ela não era original, ela é esta que vc comentou no artigo, magnetron,ainda bem q tem um colega que também tem a bobina original. só falta testar, abraços
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Dúvidas sobre Agrale 16.5
escrito por marcospauletti , 18 de julho de 2008
Olá Hygino,o número do giclê a ser usado em uma moto é um pouco complicado saber pois dependem de uma serie de fatores como:altitude,umidade relativa do ar, tipo de combustível etc..., na época as Agrales 16.5 usavam um giclê 55 na , mas não podemos esquecer que na época a gasolina não continha álcool.Para saber se a carburação esta certa uma forma é verificar a cor da vela.Qualquer coisa falamos mais.
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Agrale 16.5
escrito por Hygino , 17 de julho de 2008
Eu tenho uma agrale 16.5 e vc sabe me dizer qual o sistema de ignição e qual vela e giglê devo usar nela para fazer trilhas.

Obrigado,

Hygino Menezes
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CDI Agrale 27.5
escrito por marcospauletti , 17 de julho de 2008
Olá tudo bom , então, com relação as dúvidas , primeiro tem que testar as bobinas do estator , para isso use um multímetro, meça a resistência entre fio azul e terra que deverá ser 47 ohms e fio preto e relação a terra 36 ohms, isto para sistema de ignição Moto Plat, se for um KOKUSAN , meça a resist. entre os fios vermelho e preto, para testar o cdi jamais desligue o mesmo da bob. de ignição ou faça curto com o terra, isso pode danificar o cdi.Não esqueça de verificar os conectores de ligação do cdi e do estator , normalmente da mau contato, principalmente em motos de trilha , nunca use cola de silicone ,possue ácida acético causan oxidações.Qualquer coisa falamos mais.
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acho q queimou o meu cdi
escrito por Toninho , 17 de julho de 2008
boa tarde pauleti ! estava eu com meus malucos colegas fazendo trilha perto da rodovia dos bandeirantes, aqui em limeira , quando eu parei minha 27.5 para beber algo, na hora em que dei partida no pedal ela espirrou pelo escape, (dimensionado da dt 200) dai entao ela foi embora as vezes mais forte ou mais fraca até parar de vez, no outro dia fui direto no magnéto para ver a chaveta, foi batata, só q troquei a mesma, mas para de faiscar a vela! será q queimou o cdi? porque antes do cdi o fio azul dá faisca! me de uma luz, obrigado a propósito é motoplast a ignicao,
depis te mando uma foto dela, abraço!
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Ponteira de Agrale
escrito por marcospauletti , 16 de julho de 2008
Olá Giba , quanto ao ruido da ponteira a lã de vidro da ponteira antiga estava "enxarcada" de óleo por isso muda o ruido, a unica coisa que tem quer cuidado é com o acerto de carburação , pois se tiver errado seu motor pode se danificar e pouco tempo.Qualquer coisa falamos mais.
Atencisamente:Marcos R.Pauletti
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dados para bobinas
escrito por marcospauletti , 16 de julho de 2008
Olá Luigi, infelizmente não tenho os dados destas bobinas , para saber basta desmontar uma e contar o número de espiras,sentido do enrolamento e diâmetro do fio. Qualquer coisa falamos mais .
Atenciosamente: Marcos R.Pauletti
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barulho no escapamento
escrito por giba , 15 de julho de 2008
escrito por giba 15.07.08
eu coloquei uma ponteira na minha agrale e ela ficou bastante silenciosa e andando mais,mais a pergunta é ela ficou com um barulho dentro da bipa (escapamento) igual ao que saia na ponteira,gostaria de saber se tem algo que posso fazer para melhor isto ,se voce alguma sugestao mande um ymail para mim aqui no club ou para Este endereço de e-mail está protegido contra spam bots, pelo que o Javascript terá de estar activado para poder visualizar o endereço de email obrigado giba.
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bobina
escrito por luigitaglia , 11 de julho de 2008
quisiera saber el diametro del alambre de cobre y cuantas vueltas tiene la bobina de carga.
gracias
luigi

Tradução:
Queria saber o diâmetro do fio de cobre e quantas voltas tem a bobina de força.
Obrigado
Luigi
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escrito por Kendji , 07 de julho de 2008
Show de bola a matéria! A equipe CDM está de parabéns!!!
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